5月26日，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道赛道落下帷幕。法拉利车手夏尔·勒克莱尔在家乡父老的见证下，以全程领跑的完美表现夺得冠军，结束了个人在摩纳哥站连续五年未能完赛的魔咒。红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借出色的轮胎策略获得亚军，迈凯伦车手兰多·诺里斯则在比赛尾声超越卡洛斯·塞恩斯，抢下领奖台最后一席。

排位赛中，勒克莱尔以1分10秒270的惊人单圈成绩夺得杆位，这是他职业生涯在摩纳哥的第三个杆位。维斯塔潘以0.154秒之差位列第二，塞恩斯和诺里斯分列三四。由于赛道狭窄超车困难，杆位对正赛结果具有决定性影响。周六的排位赛曾因角田裕毅撞车两度中断，但勒克莱尔在最后时刻顶住压力，做出了足以载入史册的飞驰圈。

正赛发车阶段，前四名车手均守住位置。勒克莱尔起步稳健，在圣德沃特弯就建立起1.2秒的优势。比赛初期相对平静，直到第16圈，哈斯车手马格努森与阿尔本的碰撞引发安全车，多数车手借此机会完成一停。此时勒克莱尔已拉开维斯塔潘3.5秒差距，法拉利策略组果断选择让两位车手同时进站，高效完成双车进站。

安全车离场后，勒克莱尔继续扩大领先优势。第34圈，他已领先维斯塔潘8.7秒，并连续刷新最快单圈。使用硬胎的维斯塔潘虽然努力追赶，但赛车在慢速弯角明显缺乏下压力，始终无法将差距缩小到5秒以内。此时法拉利工程师不断提醒勒克莱尔控制轮胎损耗，为最后20圈冲刺做准备。

比赛转折点出现在第52圈，索伯车手博塔斯因动力单元故障停在隧道出口，赛会出动虚拟安全车。红牛立即召维斯塔潘进站换上中性胎，试图在比赛末段利用轮胎优势发起攻击。法拉利则选择让勒克莱尔继续使用已行驶40圈的硬胎，这一大胆决策让围场捏了把汗。

最后15圈成为轮胎管理大师课。勒克莱尔凭借精湛的控车技术，在轮胎性能严重衰退的情况下，依然能将单圈时间稳定在1分18秒左右。维斯塔潘虽然每圈能追回0.3-0.5秒，但始终无法进入DRS攻击范围。第68圈，荷兰人通过无线电向车队表示前胎已严重颗粒化，追击希望彻底破灭。

最终，勒克莱尔以1小时48分22秒876的成绩率先冲线，领先维斯塔潘4.329秒。诺里斯凭借第65圈对塞恩斯的精妙超越获得季军，落后冠军9.518秒。这是勒克莱尔职业生涯第6个分站冠军，也是法拉利车队自2022年澳大利亚站后首次一二带回。比赛结束后，蒙特卡洛港口区响彻《摩纳哥颂歌》，勒克莱尔在领奖台上激动落泪。

技术统计显示，勒克莱尔全场领跑78圈中的76圈，最快单圈1分12秒651，平均时速157.3公里。维斯塔潘虽未能夺冠，但凭借8分最快圈积分，在车手积分榜上仍以162分领先勒克莱尔24分。车队积分方面，红牛以285分继续领跑，法拉利此役狂揽43分，将与红牛的差距缩小到56分。

赛后新闻发布会上，勒克莱尔表示：“这是我职业生涯最特别的胜利。过去几年在这里的经历像噩梦，今天我终于把魔咒变成了童话。”维斯塔潘则承认：“法拉利本周末确实更快，我们在慢速弯损失太多时间。接下来需要尽快解决赛车平衡问题。”下一站F1将于两周后在加拿大蒙特利尔举行。